橫跨坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)和寶安區(qū)，直達深圳機場的深大城際，又迎來一項新進展！近日，在地下22米處，隨著刀盤緩緩轉動，深大城際鐵路1標五工區(qū)民五區(qū)間“新程一號”盾構機順利始發(fā)，距離全線開通又近了一步。預計2026年建成后，坪山至深圳機場最快僅需40分鐘，屆時，將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。

　　深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站。線路全長約69.2千米，線路設計時速為160千米。全線設地下站11座，分別為T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。

　　此次始發(fā)的盾構區(qū)間為民治北站-五和站右線區(qū)間，長度2015.3米，區(qū)間隧道埋深約17~34米。此盾構區(qū)間穿越地層異常復雜，其中，上軟下硬地層占比45%，全斷面硬巖占比30%；工程沿線建構筑物繁多，側穿居民小區(qū)、既有地鐵運營線路，下穿多處天橋、高速、鐵路、橋梁、燃氣管線；車站始發(fā)井長度僅36.4米。為滿足始發(fā)掘進條件并確保盾構安全順利掘進，項目團隊精心組織、提前策劃，克服重重困難，確保了盾構機在復雜地質條件下安全平穩(wěn)掘進。