?。ü?jié)選）大運交通樞紐的建設將圍繞多種公共交通服務展開，集地鐵、公交、出租、社會車輛多種接駁方式的交通樞紐。

　　位于深圳市龍崗區(qū)西部，包含現(xiàn)有已開通的3號線外，還將實現(xiàn)14、16、33號線在內(nèi)的四線換乘。為了突出真正的“交通一體化”，除了四線立體換乘還將與公交、出租、社會車輛等其他交通方式無縫對接。樞紐建設時也將會預留較多的各類接口，未來，大運車站的頂棚也將會改造覆蓋整個樞紐。

　　下面是大家最最關心的14及16號線的建設情況：

　　14號線 預計2022年底建成通車，目前車站主體已建成約48% 盾構區(qū)間完成15%，14號線是大家期待的無人駕駛呦！并且是一條8節(jié)編組東部快線，時速高達120km/h，起于崗廈北站，止于沙田站，14號線的開通將有效的緩解現(xiàn)有3號線的客流壓力。

　　16號線 預計2023年建成通車，目前車站主體已完成33% 盾構區(qū)間完成16%，為一條6節(jié)編組，時速80km/h的東部線路。起于大運站，擁有一條支線沿南向止于坪山站、沿東向止于田心站。

　　33號線目前是一條遠期規(guī)劃線路，全線長131公里，起于寶安機場T4 止于惠州機場。

　　3、14、16、33號線覆蓋了深圳東部及北部發(fā)展帶，串聯(lián)了寶安、福田、羅湖、龍崗、坪山等片區(qū)。因此，大運將成為東部唯一的一座集城際、普線、其他公共交通為一體的交通樞紐。