10月1日，福崗區(qū)間左線隧道貫通，10月7日右線隧道貫通；10月6日，大坳區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)；10月8日坑坑區(qū)間左線盾構(gòu)貫通……作為未來的深圳東部軌道交通快線，地鐵14號線一直深受龍崗、坪山人民的關(guān)注。在國慶、中秋“雙節(jié)”期間，地鐵14號線參建者在施工一線為祖國慶生，完成多站點進展更新。

　　地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，始于崗廈北，終于沙田站，全長約50．34千米，連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預(yù)留延伸至惠州的條件，共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

　　10月1日，地鐵14號線福崗區(qū)間（福田站－崗廈北站）左線隧道順利貫通。10月7日，福崗區(qū)間右線隧道順利貫通，標志著該區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通?！霸诙軜?gòu)掘進中，現(xiàn)場克服了場地狹小、周邊環(huán)境復雜等不利條件，嚴控參數(shù)、緊密監(jiān)測，近距離下穿及側(cè)穿既有運營地鐵線路等重大風險源，加快推進建設(shè)。”施工現(xiàn)場相關(guān)負責人介紹，項目部以“大干100天”勞動競賽為契機，倒排工期，搶抓施工節(jié)點，明確考核要求及獎懲機制，充分調(diào)動全體參建人員積極性，為全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

　　同時傳來喜訊的還有地鐵14號線大坳區(qū)間（大運站－坳背站）、坑坑區(qū)間（坑沙風井－坑梓站）。10月6日，大坳區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。至此，地鐵14號線區(qū)間49臺盾構(gòu)機全部完成始發(fā)，這是目前深圳軌道交通建設(shè)史上投入盾構(gòu)機數(shù)量最多、始發(fā)次數(shù)最多的軌道交通線路。10月8日，地鐵14號線坑坑區(qū)間左線盾構(gòu)順利實現(xiàn)貫通。該區(qū)間在盾構(gòu)掘進過程中克服了盾構(gòu)機大分體始發(fā)工序多、地質(zhì)情況復雜等諸多施工難點和風險，首次實踐了“連續(xù)皮帶機＋壓濾篩分”渣土全過程智能環(huán)保處理系統(tǒng)，并在區(qū)間采用自動巡檢機器人對盾構(gòu)施工進行全方位不間斷安全監(jiān)測。值得一提的是，地鐵14號線中心螺機式雙模盾構(gòu)機施工在深圳軌道建設(shè)中尚屬首次，也為深圳以后同類項目的施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　截至目前，地鐵14號線全線49臺盾構(gòu)機全部完成始發(fā)。其中，已完成5座車站封頂，福新停車場出入場線左右線、福田站至崗廈北站區(qū)間左右線、車輛段出入段線左線、石芽嶺至布石風井區(qū)間左線、坑沙風井至坑梓站區(qū)間左線已貫通。作為深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線，地鐵14號線預(yù)計2022年建成通車，龍崗區(qū)、坪山區(qū)也將迎來全新的發(fā)展機遇。