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坂田街道工作人員整理車輛。

　　坂田街道作為龍崗區(qū)產(chǎn)城融合核心區(qū)域，人口密集、通勤需求旺盛，共享單車日均使用量超萬人次。然而，共享單車亂停亂放亂騎行，共享電動(dòng)車野蠻投放、車輛無牌無證、安全帽配備缺失等“亂象”頻發(fā)，為此，坂田街道綜合行政執(zhí)法隊(duì)堅(jiān)持“疏堵結(jié)合、綜合施策”原則，創(chuàng)新治理模式，推動(dòng)共享單車和共享電動(dòng)車管理邁向規(guī)范化、長(zhǎng)效化。

　　面對(duì)車輛亂停放難題，坂田街道從源頭入手，集中約談共享單車企業(yè)，要求其根據(jù)各社區(qū)居民的用車需求和實(shí)際管理情況，明確投放數(shù)量、規(guī)整時(shí)間、處置效率等具體要求，并形成工作清單常態(tài)化對(duì)照落實(shí)。同時(shí)，街道為共享單車運(yùn)維企業(yè)開通了智慧監(jiān)管賬號(hào)，組織專人實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)重點(diǎn)區(qū)域車輛淤積情況，確保對(duì)共享單車投放底數(shù)、停放區(qū)域等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)掌握。此外，街道還通過常態(tài)巡查和宣傳引導(dǎo)，提升市民的文明出行意識(shí)。

　　坂田街道在全區(qū)率先建立了“坂田街道共享單車整治群”，將社區(qū)、城市管家、交安辦、執(zhí)法隊(duì)等監(jiān)督單位納入其中，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)調(diào)度和動(dòng)態(tài)監(jiān)管。通過構(gòu)建“街道統(tǒng)籌-部門聯(lián)動(dòng)-社會(huì)參與”的三級(jí)治理體系，聯(lián)合交警、交管、城市管家等部門，建立“即時(shí)調(diào)度-動(dòng)態(tài)清理-督導(dǎo)反饋”的閉環(huán)機(jī)制，日均規(guī)范停放共享單車200余輛次。此外，指導(dǎo)社區(qū)黨委發(fā)揮組織功能，整合商家、志愿者等多元社會(huì)主體參與整治。如在萬科城社區(qū)黨委統(tǒng)籌下，美團(tuán)共享單車運(yùn)營(yíng)方積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，配合社區(qū)黨委開展“時(shí)間銀行”，以“服務(wù)換積分”的志愿服務(wù)模式激發(fā)居民群眾參與，共建良好秩序。

　　為解決居民出行電動(dòng)車停放空間不足的問題，坂田街道通過壓降共享單車占用空間、采取物理隔離手段、空間優(yōu)化等舉措，推進(jìn)解決停放難題。街道協(xié)同共享單車企業(yè)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、關(guān)鍵路段進(jìn)行排查分析，劃定了禁止投放區(qū)、禁止停放區(qū)和合理投放區(qū)。同時(shí)，對(duì)符合微改造條件的區(qū)域進(jìn)行空間提質(zhì)改造，劃設(shè)更多停車位，有效提升了停放容量。如四季花城社區(qū)黨委聯(lián)合街道交安部門，將布龍路輔路四季花城小區(qū)段的廢置區(qū)域重新升級(jí)改造，增設(shè)共享單車停車位置，在長(zhǎng)效治理上作出探索嘗試。